江苏省交通运输厅厅长陆永泉、江苏交通控股董事长蔡任杰共同启动《江苏智慧高速公路应用技术研究与工程示范》重大专项。

5月17日，江苏省交通运输厅厅长陆永泉、江苏交通控股董事长蔡任杰手按启动球，激光闪烁后，《江苏智慧高速公路应用技术研究与工程示范》重大专项正式启动。相对于普通公路而言，智慧高速公路的感知能力更强、服务能力更强、安全性能更好，出行者的体验感和获得感更明显。今年以来，江苏省交通运输厅已经布局了一批智慧公路试点工程，此次启动的重大科技专项上的研究成果将在2022年上半年依托沪宁高速、苏通大桥、江阴大桥等路段在工程实施中实现落地应用。届时，在江苏高速的上述项目上开车，驾乘者将会有更加智慧的体验。

未来智慧高速的模样

智慧高速公路早在几天前就刷了一次屏。5月14日，《五峰山过江通道南北公路接线工程“未来智慧高速”方案》通过中国工程院院士钟志华、交通运输部专家委员会主任委员周伟等7位专家组成的专家组评审。历时26个月的研究、设计和论证，江苏“未来智慧高速”方案最终落地，该方案也成为未来江苏高速的“概念车”。

依托江苏首条新建双向八车道高速公路五峰山过江通道南北公路接线项目，五峰山“未来智慧高速”通过“全天候安全保障、全方位出行服务、全数字运营维护、全寿命绿色建管”等一系列创新场景设计，确定车道级雾天行车诱导研究、车路协同技术研究与应用、基于无线探针的交通状态识别研究等多项关键技术探索，建设全国首条车道级雾区行驶诱导应用高速公路。

什么是雾区形式行驶诱导？记者了解到，该公路可实现车道级雾天行车诱导。在恶劣天气下，特别是雨雪、团雾环境下，在车道两侧安装诱导灯，通过探测车辆，在车辆后方一定距离以红灯显示警示区域，形成车辆行驶拖移轨迹，提醒后方车辆保持距离，实现车道级安全诱导行驶。道路还具备检测冰雪状态、发布冰雪预警信息、自动/手动开启喷淋式消冰除雪系统的功能，以达到消除冰雪的效果。

此外，该公路还可以实现匝道合流警示、分流诱导。通过与合流车辆速度相匹配的地面诱导灯的警示，保障车辆合流的安全性；通过车辆检测器检测匝道车速，实现车速与灯光闪烁频率匹配，提升车辆在匝道处的运行安全性，特别适用于低能见度场景。

智慧升级更具可复制性

“未来智慧高速”令人艳羡，但不是每条高速都是“五峰山”，江苏已有的4800多公里高速路如何改造升级变得更智慧呢？

专项科研牵头单位、江苏中路工程技术研究院智慧交通中心主任杨阳向记者介绍，《江苏智慧高速公路应用技术研究与工程示范》项目，就是希望给江苏不同类型的高速公路提供智慧化改造的参考和路径，真正使智慧技术为全路网服务。

记者看到，专项工程的几个专题研究都极具针对性和现实意义。例如，“智慧高速车道级饱和流量管控关键技术”专题研究，提出基于路段通行能力最优的动态车道低偏离度限速控制方法，通过匝道流量控制、动态可变车道级限速控制、应急车道控制等措施，在保证道路行车安全的前提下，有效提高部分路段通行能力和通行效率；“基于动态收费智慧高速通行保障关键技术”专题研究，则是基于ETC收费体系构建差异化收费体系，在流量大、饱和度高的区段实施高峰通行高费率，流量小、饱和度低的区段实施平峰通行低费率的效果，诱导对于价格敏感性高的车辆的行驶路径，实现路网流量均衡的效果。

江苏省交通运输厅相关人士表示，预计到2022年，江苏智慧高速公路示范路段通行效率将提升10%，交通事故下降10%，路侧感知探测覆盖率达20%，初步实现可感知、车道可控制的智慧高速公路。

5G发展的重大机遇

江苏交通今年抢抓政策“风口”，系统谋划5G、大数据、云计算、人工智能等信息技术与传统交通基础设施的深度融合，全力构建新型交通基础设施体系，也为“新基建”发展带来了重大机遇。

4月初，江苏省交通运输厅与移动、电信、联通、江苏铁塔公司举行战略合作协议签约仪式，希望通过5G技术的应用，推动未来交通信息化、数字化、智能化发展。以江苏电信5G网络建设为例，目前江苏电信在南京、苏州、无锡启动5G NSA网络建设，共完成南京、苏州、无锡三城共4962套基站（室分系统）的建设，重点围绕南京、苏州、无锡三城市的重要交通枢纽和城区内主要交通干道进行了初步室外覆盖。江苏电信计划在2020年底，将高铁、高速沿线以及尚未进行室内覆盖的客运枢纽纳入5G网络规划，后续逐步完成剩余高速公路、港口、航道、公交线路的5G覆盖。

重大专项“基于新一代通信技术智慧高速出行服务关键技术专题研究”中，将明确5G基站布设方案，探索5G技术在智慧高速中的应用，如保障路侧设施设备数据高效传输等，研究基于移动互联网和车载ETC终端的公众信息精准发布单元，为用户不间断提供交通基础设施状况、交通诱导、安全预警等信息——这也吸引了众多5G建设方的积极参与。江苏经济报记者 耿文博